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未来物流业成本控制或是关键|火狐体育

 


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本文摘要:目前,我国全社会物流总费用与GDP的比率保持在18%左右,无法上升。

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目前,我国全社会物流总费用与GDP的比率保持在18%左右,无法上升。这一比率低于美国、日本和德国9.5个百分点左右;低于全球平均水平大约6.5个百分点;低于金砖国家印度和巴西5~6个百分点左右。物流成本过低相当严重妨碍我国经济的发展,物流业内部成本过低,导致物流业利润十分底下,且近几年来还有持续走低之势。目前,导致我国物流业内部成本过低的原因是多种多样。

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综合来看,主要集中于在三个方面:一、近年来油价、人力成本大大下跌,运输成本**,这是经济发展过程中长时间的成本下跌;二:地方独占和维护妨碍物流业运营,过路费、过桥费、管理费、各种罚款、税费开支居高不下;三:物流业专业化水平较低、缺少科学先进设备管理手段,没构成统一行业规范,行业管理制度门槛较低,企业基础能力严重不足,运输效率较低,快速增长方式粗犷,不猛符合社会市场需求。德邦物流股份有限公司董事长崔维星回应:现在经济有可能增长速度不会快一点,物流跟经济的快速增长密切相关,所以物流增长速度也快一点了,快速增长速度慢了,但是成本有可能还是有所下降,比如人力成本,油的成本。所以,对经营来讲,经营的逻辑有可能是逆了。

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以前有可能必须发展慢,往后有可能又是要成本掌控,怎样运营的较为灵活,怎样提升服务质量,但是成本提升并不大,或者是要减少,过去有可能发展是关键,未来物流业成本掌控有可能是关键。


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